Кинетический модуль состоит из двух вращающихся частей: внешнего ротора (на рисунке изображен оранжевым цветом), который механически свободно вращается вокруг внутреннего ротора.

Внутренний ротор вращается на центральном приводном валу с частотой 1500 об/мин. Ротор имеет два набора обмоток: для переменного и для постоянного тока.

В нормальном режиме работы обмотка переменного тока находится под напряжением, создавая вращающееся магнитное поле, ускоряющее внешний ротор приблизительно до 3000 об/мин. Таким образом, получается, что относительная частота вращения внешнего ротора относительно внутреннего только 1500 об/мин, так как сам вал вращается с частотой 1500 об/мин.

Преимущественно накапливает кинетическую энергию внешний ротор (кинетический аккумулятор), так как кинетическая энергия квадратически возрастает с увеличением расстояния от центра вращения.

В автономном режиме напряжение подается на обмотку постоянного тока и происходит индукционное сцепление внешнего и внутреннего роторов. Кинетическая энергия внешнего ротора передается внутреннему ротору и приводит его в движение. Передача энергии регулируется точной регулировкой тока возбуждения обмотки постоянного тока.

Вся электрическая машина - кинетический аккумулятор и синхронная электрическая машина выполнена полностью без щеток.

Развязывающий дроссель

В системе динамического ИБП дроссель соединяет вход сетевого напряжения с выходом напряжения ИБП. Он обеспечивает разницу между переменными напряжениями в обеих системах за счёт пропускания реактивных токов в обоих направлениях, независимо от направления потока активной мощности. Конструкция дросселя обеспечивает развязку между входом и выходом для подавления гармоник.

Дроссель обеспечивает развязку статического и переходного напряжения между входом и выходом, фильтрацию гармоник, баланс входной нагрузки независимо от 100% дисбаланса выходной нагрузки, коррекцию коэффициента мощности на входе > 0,98 при нагрузке 0 -100% с номинальным напряжением.

Резервный запуск

Особенность системы «No Break KS®» является резервный запуск. В случае отказа электростартера дизельного двигателя, электромагнитная муфта плавно подключает двигатель к кинетическому модулю, что обеспечивает гарантированный запуск двигателя.