Ключевыми компонентами динамических ИБП являются кинетический модуль, состоящий из маховика и электродвигателя, синхронный генератор переменного тока, дроссель, муфта сцепления и дизельный двигатель. В нормальном режиме работы сеть питающего напряжения питает критическую нагрузку через фильтр (состоящий из дросселя и электродвигателя). Тот же самый двигатель также обеспечивает необходимым питанием маховик для аккумулирования кинетической энергии в случае аварийной ситуации.
При сбое в промышленной сети энергия передается от маховика на узел электродвигателя-генератора, который, в свою очередь, обеспечивает питанием критическую нагрузку в течение нескольких секунд, пока дизельный двигатель не достигнет необходимой рабочей скорости вращения, при этом подключается муфта сцепления, передающая механическую мощность на узел электродвигателя-генератора для непрерывной подачи питания на нагрузку.
1. Дизельный двигатель
Дизельный двигатель является основным источником энергии при работе системы в автономном режиме при сбоях питающей сети. В системе могут быть использованы дизельные двигатели разных производителей, в зависимости от местных требований, таких как TA-Luft или EPA, и доступности сервиса от местных представителей таких производителей. Обычно используются дизельные двигатели MTU, Mitsubishi.
2. Электромагнитная муфта
Дизельный двигатель и кинетический модуль соединяются электромагнитной муфтой с упругой соединительной муфтой. Для сокращения числа элементов, отказ которых приводит к отказу всей системы, система NO-BREAK KS ® в стандартном исполнении оснащается вспомогательной системой стартера. В случае отказа батареи и/или привода стартера, двигатель может быть безопасно запущен от электромагнитной муфты. Резервная система стартера NO-BREAK KS® - единственное конструкционное решение, позволяющее запустить двигатель полностью без использования системы стартера дизельного двигателя.
3. Кинетический модуль
Состоит из кинетического аккумулятора и синхронной электрической машины. Кинетический аккумулятор - это накопитель кинетической энергии в системе NO-BREAK KS ®. Аккумулятор сохраняет достаточное количество энергии для обеспечения питания в течение запуска двигателя и во время кратковременных сбоев питающей сети. Аккумулятор и синхронная электрическая машина имеют прямое соединение, моноблочный принцип. Блок устанавливается на внутренней раме, амортизирующей вибрацию между внутренней и несущей рамами.
4. Рама основание
Дизельный двигатель и кинетический модуль устанавливаются на несущей раме с амортизаторами. Конструкция основной несущей рамы очень жесткая и устойчивая для обеспечения максимальной несущей способности для установки дизельного двигателя и кинетического модуля. Для монтажа несущей рамы достаточно ровного бетонного фундамента. Кинетический модуль устанавливается на внутреннюю раму, оснащенную амортизаторами для гашения вибрации. Благодаря моноблочному дизайну, уровни вибрации уже очень низкие, а амортизаторы для гашения вибрации снижают их еще на 96%.
5. Силовой шкаф и дроссельная катушка
Силовой шкаф содержит автоматические выключатели для отключения от питающей сети в случае сбоя питающей сети или переключения на байпас для проведения технического обслуживания.
6. Панель управления
В панели управления находятся логические элементы системы и программируемый контроллер, обеспечивающие возможность 100% автоматического управления системой.
